En ja, de moteur van uwe bus ister één van; weer iets bijgeleerd vandaag sie, dees doek nooit meer!
Khad dus vanavond afgesproke me ne maat, den john, om es te zien vr de moteur uit den bus te halen, en sinds vanmorgen dus ook het internet afgezocht naar artikels over hoe dat ik dit het best moest aanpakken, en ook rondgevraagt op flat4free. Volgens hetgeen ik gelezen had en als antwoorden kreef op f4f, leek dit een werkje te zijn dat op een uurtje moest geklaard zijn.
Dus vandeneerste keer gewoon begonnen, eerst gezocht waar die moeren zaten bovenaan de boite, kdacht dak z had gevonden, maar dan kwam de vraag, hoe die boite omhoog blijft als de moeren loskomen? Dus nog efkes blijven voelen, en gekeken vanuit de motorruimte waar k ongeveer moest zoeken, want daar zieje ze dus zitten, het is een type4 CA motor. Dan doorgehad dat het geen moeren waren dak nodig had, het waren gelijk bouten, maar als kop hadden ze de vorm van een ‘D’, dan deze met een tang vastgezet en langs de motorruimte de moeren losgemaakt, die mannen zaten enorm goe vast, mr me een beetje kracht van john zne rechterarm wasda in enkele seconden in orde. Dan de twee moeren vanonder eraf gehaald, en alles in de buurt een beetje opgeruimd.
Vervolgens de zes bouten en moeren losgemaakt waarmee die draagstang van de motor vastzit, en dan rustig beginnen trekken aan de motor, die kwam vlot naar achter, tot bleek dat da pijpke voor olie bij te vullen tegen de achterkant zat, maar de motor nog minstens 1 cm achteruit moest voordat die pin van de boite uit de motor was, tegen dan was die draagbaar al wat scheef komen staan, dus als we dat pijpke lostveisden graakte dat niet los, natuurlijk begon de olie ondertussen al te lopen, snel een emmer eronder gezet, en blijven proberen dat los te wrikken. Da ging niet, dus de motor trug nr achter proberen duwen, maa da ging blijkb ook ni. Da kwam mne papa just thuis, em leek ni zo content, hij had al paar keer gezegt om te wachten tot er ne kenner bij was, mr tleek mij gemakkelijk dusja, wask er maar aan begonne, en twas ondrtss tg te laat om te stoppe e, kreeg dus tog geen beweging in da blok. De papa em kr schrap gezet en gans opgehoffen en zo nr achter kunne duwen, kvreesde wa voor die pin, da ze geplooid ging zijn ondrtss, mr achteraf bleek die nog in ongeschonden staat, ben natuurlijk wel gne kenner e.
Dan da pijpke der dus afgekregen en de motor uiteindelijk kunnen laten zakken, me dat de krik ni hoog genoeg ging moest de bus dan eerst nog naar boven gezet worden, was efkes stress moment, wnt den john en ik afwisselend moteur vasthouden en krikken, uiteindelijk stond hem hoog gnoeg, dus hem dr mooi vanonder gereden, da ging nog ni te vlot aangezien der overal olie lag ondrtss, das ook x dak weet, olie aflaten voor hem deruit te halen en da stoem pijpke deraf halen. En ne deftige krik hebbe, daje ni moet sukkelen vr de bus als dieje moteur dr los onder sta ng op te moete krikke.
Al bij al is de operatie nog geslaagd, bus sta nog altij omhoog, morgn eerst ng wa opkuisen enzo en tan bus trgu op zn pootjs zetten, de moteur sta schoon an de kant, em sta gewoon met het blok zelf op een plastiekske op de vloer. Da wast zowa, just ng es vermelden da da tg een vd stressmomenten was in mn leve z, zekers opt moment da dieje krik naar beneden schoot bij het minste contact vr hem te doen zakken, dacht da dieje pin der zekers aan was, mr op eerste zicht dus gn problemen drmee, morgn wel es grondige inspectie doen.
Kheb ook nog wa fotokes getrokken, de olie was ondrtss al opgkuist en alles schoon opgeruimd, mr drvoor was het dus ne stal e;

Khoop dat t een beetje duidelijk is, morgn dus ng wa verder doen, mr eerst wa studeren en mss es gn traine ook, da ziek ng wel, mr ben daar dus meer dan vijf uur aan bezig gwst e, da doek dus ni mr zo efkes op nen avond z, opt gemakske ne gansen dag vr vrijmaken, en me ne man of drie zijn.
Tis dus wel in orde gekomen, ben dus wel content vn mn werk en vn mne dag!

Geniet van de fotos en droom lekker vndenacht!
Michiel